À première vue, recharger une voiture électrique est un processus simple : le véhicule est connecté, la recharge commence puis se termine à un moment donné. Toutefois, du point de vue de l'opérateur, chaque accusation constitue une chaîne d'événements plus longue. Il est nécessaire de savoir quels équipements sont disponibles, qui a initié l'opération, quelle quantité d'énergie a été transférée et quelle doit être la place du résultat dans le processus comptable ou de l'entreprise.
La connexion standard réduit les contraintes du fabricant
OCPP 1.6-J est un protocole de communication largement utilisé entre les équipements de recharge et les systèmes de surveillance centraux. Il fournit des messages standard pour les rapports d'état, la facturation des transactions, les mesures, l'identification et certaines opérations à distance, entre autres.
La prise en charge de la norme à elle seule ne garantit pas une interopérabilité totale. Les implémentations, configurations et fonctions prises en charge par les fabricants peuvent différer, il vaut donc la peine d'inclure chaque nouveau type de chargeur avec un test de compatibilité vérifié.
La connexion suit tout le cycle de vie de charge
La communication entre le chargeur et le côté gestion n’est pas une simple requête courte. L'appareil se connecte, rapporte régulièrement l'état, traite la demande d'identification, indique le début de la transaction, envoie les données de mesure, puis clôture le processus. La plateforme doit interpréter cela comme un cycle de vie connecté.
La couche d'intégration protège le système d'entreprise des détails du protocole
Une couche périphérique ou d'intégration bien définie peut transformer les messages standard du chargeur en événements unifiés pour la plateforme d'entreprise. Ainsi, la facturation, le suivi énergétique ou la gestion des clients n’ont pas besoin de connaître tous les détails du protocole de recharge.
Les responsabilités des deux parties peuvent être clairement séparées : la couche protocolaire assure la connexion et le traitement correct des messages, tandis que la plateforme commerciale gère l'autorisation, le tarif, la réservation, le règlement et le reporting. Cette distribution facilite l'extension ultérieure et l'inclusion d'appareils de différents fabricants.
Un état ordonné est requis même en cas de panne du réseau
La connexion entre le lieu de recharge et la plateforme centrale peut être interrompue périodiquement. Pour un fonctionnement sûr, il est nécessaire de déterminer à l'avance si une nouvelle charge peut être démarrée dans ce cas, comment l'identification est effectuée, quelles données sont stockées localement et comment elles sont transmises après le rétablissement de la connexion.
L’objectif n’est pas seulement d’éviter la perte de données. Le déroulement, l'horodatage et la chaîne de mesure de la transaction doivent également rester vérifiables, surtout si les données servent de base au règlement.
Identification et autorisation
La RFID ou d’autres méthodes d’identification ne sont que la première étape. Le système doit relier l'identifiant au droit d'utilisation, au client ou à l'organisme, au tarif applicable et aux éventuelles restrictions. La réponse doit être rapide tandis que la décision d'autorisation reste journalisable et traçable.
Le chargeur fait partie du système énergétique
Le fonctionnement simultané de plusieurs chargeurs peut entraîner une demande d’énergie importante sur site. La recharge des véhicules électriques ne peut donc pas être séparée du suivi énergétique. La capacité disponible, les autres consommateurs du bâtiment, la production locale et le stockage d'énergie peuvent déterminer ensemble la quantité d'électricité qui peut être distribuée en toute sécurité.
L’objectif de la distribution intelligente de l’énergie n’est pas simplement une limitation, mais une meilleure utilisation de la capacité du site, tout en respectant les besoins des utilisateurs et les priorités opérationnelles.
Liste de contrôle de décision
- Quelle version OCPP et plage de fonctions le chargeur prend-il réellement en charge ?
- Quel est le rapport entre la transaction de facturation et l'utilisateur et le tarif ?
- Que se passe-t-il en cas d'échec de communication ou de redémarrage ?
- L’ordre et la traçabilité des données de mesure seront-ils conservés ?
- La gestion des protocoles est-elle séparée de la logique métier et comptable ?
- Comment la recharge s’intègre-t-elle dans la gestion des performances du site ?
- L'intégration du nouveau type de chargeur est-elle documentée et testée ?
Les données de recharge sont une valeur si elles sont en cours
Selon OrigSmart, le chargeur EV fait partie de l'équipement, de l'énergie et des processus commerciaux sur site. Une connexion standardisée permet une intégration plus indépendante du fabricant, et un chemin de données unifié peut relier la recharge à l'utilisateur, la surveillance de l'énergie et la comptabilité.
Parlons de la tâche de recharge des véhicules électriques